Kanthi aplikasi akeh sistem gudang lan logistik otomatis, peralatan logistik cenderung luwih macem-macem. Contone, mobil anter jemput papat arah sing bisa lelungan ing trek rak wis muncul kaya sing dibutuhake. Minangka jinis anyar saka peralatan panyimpenan logistik, mobil anter jemput papat arah abot biasane duwe loro sistem mlaku ing bidang trek karo arah lelungan jejeg saben liyane. Kanthi ngoper loro sistem lumampah ing arah dhuwur, loro sistem lumampah bisa hubungi trek mungguh, Kanthi cara iki, anter jemput bisa lelungan ing patang arah. Carane akeh kowe ngerti bab struktur internal, trek reversing komponen lan sistem trek saka anter jemput papat-cara abot? Ing babagan iki, HEGERLS saiki nggawe analisis sing rinci lan jero babagan komponen pembalikan trek lan struktur sing cocog karo sistem trek mobil anter jemput papat arah sing abot kanggo sampeyan, supaya bisa mbantu perusahaan gedhe supaya bisa digunakake!
HEGERLS - Antar-jemput papat arah
Mobil antar jemput papat arah, yaiku mobil antar jemput sing bisa ngrampungake operasi 'ngarep, mburi, kiwa lan tengen'. Iku relatif kanggo mobil anter jemput multi-lapisan. Saka titik struktural tampilan, mantan wis rong set sepur pindah, kang mungguh tanggung jawab kanggo X-arah lan Y-arah gerakan; Sing terakhir mung nduweni sepur gear, sing minangka prabédan paling khas. Ing babagan komposisi sistem, meh padha karo sistem mobil anter jemput multi-lapisan, utamane kalebu peralatan hardware kayata mobil anter jemput, lift ganti lapisan, garis conveyor rel lan sistem rak, lan piranti lunak kayata sistem kontrol penjadwalan peralatan WCS.
Mobil anter jemput papat arah padha karo robot cerdas. Disambungake menyang sistem WMS liwat jaringan nirkabel, lan bisa pindhah menyang sembarang papan kargo karo hoist. Dalan bisa diganti ing bakal, lan nomer mobil anter jemput bisa tambah utawa suda ing bakal kanggo nyetel kapasitas sistem. Sistem antar-jemput papat arah iku modular lan standar. Kabeh troli bisa diganti karo saben liyane, lan mobil apa wae bisa terus nindakake tugas mobil kasebut.
HEGERLS - Prinsip Kerja Shuttle Four way
Prinsip inventaris truk anter jemput papat yaiku kanggo nyelehake barang unit palet ing ngarep rel pandhuan trowongan rak truk anter jemput papat liwat forklift utawa stacker. Banjur buruh gudang nggunakake remot kontrol radio kanggo ngoperasikake mobil anter jemput papat arah kanggo nggawa unit palet kanggo mlaku ing rel rak lan ngeterake menyang ruang kargo sing cocog. Antar jemput papat arah bisa diselehake ing rel rak sing beda kanthi forklift utawa stacker, lan siji anter jemput papat arah bisa digunakake kanggo macem-macem trowongan rak. Jumlah mobil anter jemput papat arah ditemtokake dening faktor sing komprehensif kayata ambane dalan ing rak, volume total barang lan frekuensi mlebu lan metu.
HEGERLS - Lacak komponen mundur lan sistem trek mobil anter jemput papat arah
Komponen reversing trek lan sistem trek saka mobil anter jemput papat-cara kalebu loro trek utama disusun ing podo karo, loro trek reversing disambungake antarane loro trek utama lan loro pasangan piranti support trek utama ndhukung loro trek utama; Arah extension trek utama jejeg arah extension saka trek mbalikke, lan lumahing ndhuwur trek utama lan lumahing ndhuwur trek reversing ing bidang horisontal padha; Loro ends saka ril reversing mungguh disambungake menyang sisih njero loro ril utama. Rel mundur nduweni pasuryan mburi ngisor sing disambungake menyang sisih njero ril utama lan pasuryan mburi ndhuwur kanthi celah kiwa karo sisih njero ril utama. Longkangan antarane pasuryan mburi ndhuwur lan sisih njero ril utama digunakake minangka longkangan guide; Saben pasangan piranti dhukungan trek utama sing simetris disusun ing sisih njaba loro trek utama, lan loro trek mbalikke dumunung ing antarane rong pasangan piranti dhukungan trek utama. Struktur komponèn kasebut bisa nggabungake trek utama kanthi trek mbalikke kanthi organik kanggo mesthekake operasi mundur sing lancar saka mobil anter jemput papat arah.
Komponen reversing trek lan sistem trek mobil anter jemput papat arah, ing endi trek mundur bisa njamin operasi mundur lancar saka mobil anter jemput papat arah. Loro trek utama didhukung dening rong pasangan piranti dhukungan trek utama, lan saben pasangan piranti dhukungan trek utama disusun kanthi simetris ing sisih njaba loro trek utama. Loro trek mbalikke disambungake vertikal antarane loro trek utama. Lumahing ndhuwur trek reversing lan lumahing ndhuwur trek utama ana ing bidang padha, lan loro trek reversing dumunung ing antarane loro pasangan piranti support trek utama, supaya minangka kanggo entuk integrasi organik saka trek utama lan trek reversing, Ayo kabeh beting disambungake menyang kabèh stabil. Ing wektu sing padha, longkangan guide disetel ing sambungan antarane trek mbalikke lan trek utama, supaya nalika mobil anter jemput papat-cara mlaku ing trek utama, piranti guide bisa langsung ngliwati longkangan guide tanpa dadi. diblokir dening trek mbalikke, mesthekake operasi Gamelan saka mobil anter jemput papat arah. Struktur manggoni kurang papan kanggo trek mbalikke, lan prasaja ing struktur lan gampang kanggo ngleksanakake lan njaga.
Sistem trek komponen mbalikke trek kalebu pluralitas komponen mbalikke trek lan pluralitas sub sistem trek sing cocog karo komponen pembalikan trek. Ing pluralitas trek reversing komponen disusun lan disambungake ing siji bebarengan arah extension trek utama, lan saben komponèn reversing trek disambungake karo sub sistem trek ing paling siji sisih; Sistem sub track kalebu rong sub trek sing disetel ing sisih njaba trek utama lan sawetara pasangan piranti dhukungan subtrack sing ndhukung rong sub trek kasebut. Loro sub trek ngluwihi ing garis extension saka loro trek mbalikke mungguh. Sub trek duwe permukaan dhukungan trek, sing dumunung ing bidang horisontal sing padha karo permukaan ndhuwur trek utama.
Sistem trek disambungake lan dicocogake karo pluralitas sub sistem trek liwat pluralitas trek reversing komponen kanggo mbentuk sistem trek mobil anter jemput papat arah. Ing sistem trek, mobil anter jemput papat arah dipandu dening sisih njero trek utama nalika trek utama mlaku, lan longkangan guide disetel antarane trek mbalikke lan sisih njero trek utama, supaya piranti panuntun mobil anter jemput papat bisa ngliwati celah panuntun kanthi lancar, ngindhari gangguan saka trek mbalikke menyang mobil anter jemput papat; Ing lumahing support trek trek utama, reversing trek lan sub trek kabeh dumunung ing bidang padha, supaya anter jemput papat-cara lancar lan transisi antarane trek. Supaya kanggo mesthekake operasi stabil saka anter jemput papat arah.
Komponen pembalikan trek lan sistem trek saka mobil anter jemput papat arah sing abot dileksanakake kaya ing ngisor iki:
HEGERLS - trek reversing perakitan mobil anter jemput papat arah
Komponen pembalikan trek saka mobil anter jemput papat arah kalebu rong rel utama sing disusun kanthi sejajar. Loro ril reversing disambungake ing antarane loro ril utama. Loro-lorone ujung ril reversing disambungake menyang sisih njero loro ril utama. Supaya kanggo mesthekake yen mobil anter jemput papat-cara stabil bisa mbalikke ing komponèn reversing trek, arah extension saka loro ril utama jejeg arah extension saka loro ril reversing, lan lumahing ndhuwur loro ril utama lan lumahing ndhuwur loro ril reversing ing bidang horisontal padha. Sing ngomong, bidang trek trek utama lan trek reversing ing bidang horisontal padha. Supaya kanggo mesthekake yen piranti panuntun dumunung ing sisih njero rodha utama ora kena pengaruh dening trek mbalikke nalika anter jemput papat-cara mlaku ing trek utama, trek mbalikke wis pasuryan mburi ngisor disambungake karo sisih njero. saka trek utama lan pasuryan mburi ndhuwur karo longkangan kiwa karo sisih njero trek utama. Longkangan antarane pasuryan mburi ndhuwur lan sisih utama saka trek utama digunakake minangka longkangan guide, Mangkono, piranti guide ing sisih njero rodha utama saka anter jemput papat-cara bisa ngliwati longkangan guide, Nyingkiri gangguan antarane mlaku wheel lan trek mbalikke.
Supaya kanggo nyambungake kabeh beting menyang kabèh stabil, komponèn reversing trek uga kasedhiya karo rong pasangan piranti support trek utama ndhukung loro trek utama; Saben pasangan piranti dhukungan trek utama disusun kanthi simetris ing sisih njaba loro trek utama kanggo ndhukung loro trek utama kanthi stabil. Ing wektu sing padha, loro ril reversing dumunung ing antarane rong pasangan piranti support rel utama, supaya nalika mobil anter jemput papat-cara mlaku ing ril reversing, iku ora bakal interfered dening piranti support rel utama kanggo entuk reversing stabil. .
Piranti ndhukung trek utama kalebu kolom lan Piece ndhukung, Piece ndhukung diinstal ing kolom, lan trek utama diinstal ing Piece ndhukung. Khusus, kolom kasebut diwenehake karo pluralitas bolongan sing dipasang, dhukungan diwenehake karo counterbore sing cocog karo bolongan sing dipasang, lan dhukungan dipasang ing kolom liwat bolt counterbore; Dhukungan uga diwenehake karo bolongan bunder sing cocog karo bolongan instalasi, lan trek utama diwenehake karo bolongan countersunk sing cocog karo bolongan bunder. Trek utama disambungake karo dhukungan lan kolom liwat bolts countersunk. Banjur bolt countersunk digunakake minangka sambungan antarane trek utama lan support lan kolom, amarga yen bolt hexagon biasa digunakake, sirah bolt bakal protrude, kang bisa ngalang-alangi operasi saka papat arah anter jemput, anjog kanggo Gagal. . Minangka bolt countersunk bisa nglelebke menyang kekandelan saka materi, ora ana alangan ing kabèh trek reversing Déwan, supaya anter jemput papat-cara bisa mlaku lancar.
Kanggo nggawe perakitan komponen mbalikke trek luwih gampang, loro ujung trek mbalikke diwenehake karo klip, sisih njero trek utama diwenehake karo slot, lan trek mbalikke disambungake menyang trek utama liwat klip lan slot . Cut andha siji saka lumahing ndhuwur kanggo ngisor ing loro ends saka profil trek reversing, lan Cut saka lumahing ngisor menyang ndhuwur kanggo mbentuk alur ing loro-lorone. Alur ing loro-lorone mbentuk gesper. Cut irisan cocog kanggo loro slits ing lumahing ndhuwur lan sisih njero trek utama, lan loro slits mbentuk alur clamping ing sisih utama trek utama. Sajrone perakitan, lebokake gesper menyang slot lan kunci. Lumahing ndhuwur trek utama lan lumahing ndhuwur trek mbalikke mung ing bidang horisontal padha, lan sisih njero trek utama lan pasuryan mburi ndhuwur trek reversing mbentuk longkangan guide. Struktur mobil anter jemput papat luwih trep kanggo disassembly lan pangopènan. Nalika struktur komponèn wis rusak, iku ora perlu disassembled minangka kabèh, mung ngganti siji trek reversing.
HEGERLS - Sistem trek antar jemput papat arah
Sistem trek mobil anter jemput papat sing kasebut ing kene yaiku sistem trek komponen pembalikan trek saka mobil anter jemput papat, sing kalebu sawetara komponen pembalikan trek lan sawetara sub sistem trek sing cocog karo komponen pembalikan trek. Multiple trek reversing komponen disusun lan disambungake ing siji bebarengan arah extension saka trek utama kanggo mbentuk sistem reversing trek. Nalika mobil anter jemput papat-cara mlaku ing trek utama sistem reversing trek, bisa selektif éling reversing ing sembarang trek reversing komponen minangka dibutuhake. Ing paling siji sisih saben trek reversing komponèn disambungake karo sub sistem trek, sing, sistem sub trek bisa disambungake njaba siji trek utama, utawa sub sistem trek bisa disambungake njaba loro trek utama. Sistem sub track kalebu rong sub trek sing disetel ing sisih njaba trek utama lan sawetara pasangan piranti dhukungan sub track sing ndhukung rong sub trek, sing ngluwihi garis extension saka loro trek sing mbalikke. Sub track nduweni permukaan dhukungan trek lan permukaan penempatan kargo. Lumahing dhukungan trek lan permukaan ndhuwur trek utama ana ing bidang horisontal sing padha. Lumahing panggonan seko kargo dumunung ing ndhuwur lumahing support trek kanggo panggonan seko kargo. Mobil anter jemput papat arah mbalikke lan mlaku menyang sistem sub trek ing komponen reversing trek kanggo mujudake akses kargo ing sistem sub trek.
Wektu kirim: Dec-21-2022